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BDI止跌回升，散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)頗具彈性！
近半個(gè)月來(lái)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(BDI)迎來(lái)一輪強(qiáng)勢(shì)連續(xù)回彈，12月1日，達(dá)到3047點(diǎn)，漲幅高達(dá)24%，12月7日，持續(xù)上行至3352點(diǎn)，累計(jì)回彈37%。
2021年以來(lái)，受益于全球經(jīng)濟(jì)較快復(fù)蘇及航運(yùn)市場(chǎng)供需基本面總體向好支撐，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)步向好，BDI呈快速上揚(yáng)之勢(shì)，由年初的約1300點(diǎn)攀升至10月中上旬的5600點(diǎn)以上，累計(jì)上漲約330%。隨后，受我國(guó)對(duì)煤炭、鐵礦石等大宗商品的進(jìn)口需求趨弱的影響，觸發(fā)BDI連續(xù)下跌，10月17日，一度跌至2430點(diǎn)。
十一月下旬以來(lái)，從BCI、BPI和BSI指數(shù)漲幅來(lái)看，近期BDI回漲的主要貢獻(xiàn)來(lái)自BCI和BPI指數(shù)。具體來(lái)看，一方面是我國(guó)對(duì)全球干散貨市場(chǎng)的主導(dǎo)和支撐作用突出。由于我國(guó)鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口需求回升，推動(dòng)好望角型散貨船運(yùn)價(jià)上漲;另一方面是受疫情和極端天氣的影響，港口擁堵加劇，疊加煤炭、糧食運(yùn)需涌現(xiàn)，助力巴拿馬型船運(yùn)價(jià)走強(qiáng)。
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